Akkuina kesäkuussa suomesta ostetussa laitteessa (GM3) on vihreäkuorisia 1000 mAh NiMH:jä.
Mittasin yleismittarilla kertaalleen täyteen ladattujen kennojen jännitteet. Lisäksi mittasin kennojen kapasiteetin La Crossen testiohjelmalla. Kennot ladattiin ensin täyteen 200 mA virralla, jonka jälkeen ne purettiin 100 mA virralla automaattiseen katkaisuun asti. Ilmoitettu kapasiteetti siis akusta ULOS tullutta, joten tulokseen voi mielestäni luottaa. Valitettavasti kennojen 5-8 kohdalla painoin laturista väärää nappia, enkä ehtinyt kirjata tuloksia ylös. Tässä annetut milliampeeritunnit noille kennoille ovat siis hatariin muistikuviin perustuvia ja varmuudeksi alaspäin pyöristettyjä.
1. 1,285 V 1093 mAh
2. 1,289 V 1001 mAh
3. 1,281 V 1028 mAh
4. 1,288 V 1018 mAh
5. 1,286 V 1000 mAh (noin)
6. 1,288 V 1000 mAh (noin)
7. 1,288 V 980 mAh (noin)
8. 1,285 V 980 mAh (noin)
9. 1,288 V 1057 mAh
10. 1,291V 1058 mAh
Kaikenkaikkiaan akut vaikuttavat aivan kelvollisilta ja tasalaatuisilta. 1000 mAh on AA NiMH kennoille nykymittapuilla vähän, mutta tässä tarkoituksessa kapasiteettia tärkeämpää on ehdottomasti kennojen tasalaatuisuus. Yksi huono kenno pilaisi koko akun, mutta näillä kennoilla tällaista ongelmaa ei ollut. Tasaisuus on erityisen tärkeää, kun 10 kennon akkua ladataan toistuvasti sarjassa ilman tasauslatausta. Ja kyllä se kapasiteettikin riittää lähemmäksi 20 tunnin piippailuun, joten kunto kyllä pettää ennen akkuja. Viikon telttaretkelle lähtevät ottavat sitten ristipäisen ruuvimeisselin ja vaikka Ikean alkaliparistot mukaan.
EDIT: Akkukotelossa on runsaasti tyhjää tilaa, joten jos joku jostain syystä etsimen perää haluaa keventää, niin 3S Lipot regulaattorin kanssa vain sisään. Painopiste tosin keikahtaa varmaan liiaksi eteenpäin, eikä laitteella varmasti enää tuon jälkeen ole takuutakaan.

